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所有你需要知道的交流发电机和充电调节器

Mastervolt发电机

为了在发动机运转时快速给蓄电池充电,我们建议在发动机上安装一个额外的“高输出”Mastervolt交流发电机。

标准交流发电机最初是为汽车工业设计的,只有在达到非常高的转速时,才能提供足够的能量给电池充电和为各种车载耗电元件供电。

这些交流发电机也往往对温度敏感:在较高的环境温度下,例如在发动机舱中,它们的输出迅速下降50%或更多。这在汽车中不是一个问题,因为在起动过程中消耗的能量很小,可以立即充电,挡风玻璃雨刷、通风机等不需要很大的功率。一般来说,汽车发动机的转速也远高于船的发动机,由于逆风的冷却作用,发动机盖下的温度较低。

为什么是Mastervolt交流发电机?

Mastervolt Alpha交流发电机是专为船舶和专业移动应用而设计的,即使转速很低,也能提供足够的电力。皮带轮比为1:3,发动机怠速为700-800转/分左右,将产生大量的电流为电池组充电并为连接的设备供电。Mastervolt交流发电机也能抵抗发动机室的高温,使发动机可以作为车载用户的能源和服务电池的快速充电器。

确保不要选择太小的交流发电机。一个更大的将确保电池充电更快,发动机小时数保持在最低限度-我们建议选择30%和50%之间的电池容量安培数。

为道路车辆设计的标准交流发电机具有安装在交流发电机背面的电压调节器,并设置为14或28伏的单次充电电压。这对于汽车电池来说就足够了,因为电池很少(如果有)放电。此外,汽车交流发电机的电压调节器通常对温度敏感,在高温下,电压会进一步降低,通常为13.5伏或26.5伏。这太低了,不能给已放电的电池充分充电。对于这些电压水平,最大可实现的电池容量约为60%至70%。如果电池从未正确充电,其寿命将显著缩短。为了在25ºC下对部分耗尽或完全耗尽的蓄电池进行充分充电,12伏蓄电池的电压需要为14.25伏,24伏蓄电池的电压需要为28.5伏。蓄电池100%充满后,必须将此电压降至13.25或26.5伏(浮充阶段),以防止蓄电池过度充电。

未接地-也适用于铝容器

Mastervolt交流发电机不接地,即交流发电机的负极未连接到交流发电机外壳,但有单独的连接。这意味着,他们也适用于铝船,其中负需要从船体分离。

更多输出

Mastervolt交流发电机提供比发动机提供的交流发电机更高的输出。因此,标准的单皮带不足以将动力从发动机传递到交流发电机。需要两条皮带,发动机的皮带轮也经常需要更换。您的发动机供应商可以帮助您选择一个适当的双滑轮,并提供有关安装交流发电机的建议。为了处理高输出,您还必须调整交流发电机支架。

Alpha-Pro电荷调节器的优点

  • Alpha-Pro充电调节器通过调节交流发电机使电池获得最佳充电,从而使Mastervolt Alpha交流发电机或任何其他交流发电机的输出最大化。所有Mastervolt电池充电器均采用经验证的三步+充电方法,确保您的电池快速、安全地充电。
  • 电荷调节器的设计是一个'适合所有'的解决方案,只需一个单位是12和24伏的应用,与一个简单的选择开关,以设置到正确的电压调节器。该单位也可以用于任何其他品牌的交流发电机,有一个标准的博世连接器;提供可选的连接电缆(产品代码45510500)。调节器主体上的易操作LED指示充电阶段。
  • Alpha Pro还可以完全连接到MasterBus CAN总线系统,通过EasyView触摸屏进行轻松监控。在MasterBus系统中,电池电缆上的电压降以及电池温度将自动补偿,无需安装额外的电缆即可缩短充电时间。MasterBus通信还确保锂离子电池的安全高效充电。
  • 阿尔法专业有助于减少排放所需的运行时间较少,因为它最大限度地从任何发电机的功率。电池可以快速充电,即使在非常低的转速,特别是当连接到阿尔法系列交流发电机。通过将阿尔法交流发电机连接到电池配对或电池隔离器,几个电池组可以同时充电。

阿尔法亲拉德雷格拉尔

Alpha Pro充电调节器,标配Mastervolt交流发电机。